地铁空气质量还不如室外！地铁里的PM2.5从哪来的？

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　雾霾天很多人走进地铁会摘下口罩，其实地铁内的空气还不如室外。那么除了与外界的通联，地铁内的PM2.5究竟是从哪里来的？有什么影响？

　　在雾霾天，很多人走进地铁会下意识摘下口罩，人们认为地铁属于室内，空气质量好于室外。然而，2017年磐之石环境与能源研究中心的调查显示，地铁内PM2.5浓度高于室外。今年，该机构继续推进研究，调查了香港、首尔、北京和上海四座城市的改善地铁环境空气质量的经验， 对抗地铁内高浓度的PM2.5，我们应从何做起？2018年10月24日，磐之石环境与能源研究中心举行了相关研讨会，希望对推进地铁空气质量的改善提供参考。研讨会还探讨了地铁内PM2.5的来源。

▲北京上班族乘坐地铁时间约2小时。

　　四座调研城市中，韩国首尔做出表率

　　众所周知地铁里客流量大，受到地铁PM2.5影响最大的就是上班族。因为全世界每天有超过1.2亿人乘坐地铁通勤，伦敦480万，巴黎530万，东京680万，而中国超过900万。而且，北京上班族乘坐地铁时间约2小时。

　　为了推进地铁空气质量的研究和监测，并推动相关标准的建立，磐之石环境与能源研究中心在监测北京地铁PM2.5浓度后，进一步研究了香港、首尔、北京和上海等四个城市在改善地铁空气质量方面的行动。他们认为，东亚城市具有相似的上下班行为习惯，更能说明问题。

　　研究人员通过对环境监管部门、地铁运营企业、环境监控标准拟定单位、科研机构和环保组织的调研，得到了初步结论。

　　韩国和我国香港有专门针对地铁空气质量的标准，其制定依据主要是根据世界卫生组织贴出的室内空气质量指南。韩国是最早从政策监管方面改善地铁空气质量的国家之一，早在1996年就制定了地下空气质量管理条例，之后又不断改进修订，目前已加入对PM2.5的控制（维护标准）。在实际监测方面，首尔地铁车厢内的空调系统加入了高效的颗粒物过滤装置，站台也有监测设备，能够实时传输到研究人员设备终端。

　　香港则是在2003年颁布了《空调公共交通工具内空气质素管理专业守则——铁路设施》，但没有把可吸入颗粒物（PM）纳入专业守则中，而是聚焦于温度、湿度和二氧化碳浓度的控制。香港环保署认为对于这些指标的要求提高会有助于减少颗粒物。

　　虽然目前北京没有在改善地铁空气质量上推进，但研究发现上海正在尝试改变。出于公共健康的角度，上海疾控中心牵头撰写了上海市地铁环境空气质量地方标准，预计在2018年底正式发布标准。但是，PM2.5浓度是否被纳入标准中，目前还不得而知。

　　地铁PM2.5哪里来，有什么影响？

　　地铁内PM2.5的来源何处？事实上，对于可吸入颗粒物的溯源十分困难。磐之石环境与能源研究中心主任赵昂认为，“溯源是调查的一大难点，一部分源自地上，因为地铁是半开放空间。还有地铁自身，轨道和车轮的摩擦会放出大量的金属可吸入颗粒物。”

▲橡胶轮胎和金属轮释放的可吸入颗粒物不同

　　不同城市地铁内PM2.5也有差异，尤其是摩擦造成的可吸入颗粒物，由于不同的车轮材料和制动机制而浓度不同。空调通风系统也起到了很大影响。还有一些不那么明朗的因素，比如地铁深度、施工方式、列车频率都对PM2.5有着不同程度的影响。

　　智能空气质量检测仪公司，原点生活的CEO李牧还提到了有无屏蔽门在监测可吸入颗粒物浓度上有很大差异，“有玻璃门的情况下，站台上的PM2.5浓度会减少60%~70%”，他同时建议“不要在地铁车门开后马上冲出去”，因为在屏蔽门范围有高浓度的可吸入颗粒物。

　　PM2.5是雾霾的重要来源，这一话题就牵扯到地铁内雾霾对人体究竟有多大影响？北京大学公共卫生学院潘小川教授表示，目前还无法判断对人体究竟有多少影响，但危害可能是潜移默化的。潘小川认为，地铁雾霾和环境雾霾是一个短时间内高浓度暴露和长时间低浓度暴露的问题，“所谓医学上的慢性影响，包括长期的慢性病、肿瘤等现在来看都很难说，但根据我们的研究显示，颗粒物浓度上升，所罹患各种疾病的风险会增加。”

▲北京大学潘小川教授

　　2002年，美国医学会杂志（JAMA）发表了一项影响深远的研究：在对500000人随访16年的研究显示，PM2.5浓度每升高10μg/m3，全死因死亡风险增加4%，心肺功能损伤造成死亡风险增加6%，肺癌死亡风险增加8%。如今研究表明，长期暴露于PM2.5污染下，对呼吸系统和心脏系统会造成负面影响，短期暴露于高水平可加重哮喘或引发心脏病发作。

　　地铁空气质量标准亟待完善

　　磐之石环境与能源研究中心在2016-2017年开展了“北京地铁通勤上班族空气污染暴露水平差异及相应健康影响”的调研项目，对北京十条地铁线的环境空气颗粒物PM2.5进行了监测。

　　调查结果显示，地铁内浓度均值为150μg/m3，而同期北京室外环境颗粒物PM2.5浓度均值为86μg/m3。而且，无论是在采暖季还是非采暖季，与同时段室外空气相比较，地铁内的PM2.5浓度都更高。监测期内，8号线PM2.5浓度最高，达到195μg/m3；而最低的13号线（106μg/m3）也远高于国家环境空气质量二级标准（35μg/m3）。另外，地铁内与地铁外环境的PM2.5浓度成正相关。